熊猫体育官方网站-福特，给汽车装上“千里眼”和“顺风耳”

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福特车路协同有啥亮点

先聊聊车路协同，这说白了就是物联网在汽车和道路上用起来的东西 。我当初评价宝马 iX 时就提到过熊猫体育官方网站，基于 5G 技术开发的 V2X 车路协同技术很关键，以后高级别辅助驾驶甚至自动驾驶都得靠它帮忙。

到 2025 年，5G-V2X 要在一些城市和高速逐步用起来。 车路协同以后和车辆雷达、摄像头这些感知设备结合，会成为 L4 级别驾驶辅助系统的重要部分。就拿福特来说，自车路协同系统上线后熊猫体育， 已经进行 200 多次版本迭代，有 16000 多位车主享受了车路协同的便利之处，这实用性挺强也算是实用型功能展现。

福特车路协同咋实现交互

福特车路协同有些独特地方。 云端可是它和其他技术最大的区别 。车辆进入适用区域，云端通过 4G 信号把地区基础设施数据发给车辆 ；同时车辆数据也发到云控平台 ，这就形成双向信息交互。

等车辆存好这些数据后 ，车路协同系统能更快识别区域的基础设施 。比起只有直连模式、没云端数据的系统，通讯延迟少多了 。直连模式在福特车路协同里也不能少 ，它低延迟、数据可靠的特点，保证系统正常运行。这次福特体验开放的红绿灯控制功能 ，能看到其车路协同的一些情况 ，在功能体验方面有点技术型感觉。

福特车路协同待完善

不过现阶段福特的这项技术还有待完善 。现在所有车路协同数据不能用于车辆控制，走到红绿灯车辆都不能自动刹车 。可红绿灯信息通讯算是有基础了 ，以后更先进的驾驶辅助甚至自动驾驶控制都可能基于它开展。

这车路协同数据算是核心。福特车路协同和其他的不同 ，就在使用体验、服务水平和数据成本上了 。福特的车路协同既是个服务熊猫直播，又不是免费的 ，整个运营模式和通信运营商差不多 。

车路协同未来得与自动驾驶深度融合才能发挥最大作用。要是路上就你车有这功能 ，别的交通参与者没有 它就用处不大 。

福特对车路协同预先布局挺有前瞻性的 ，想吸引更多人加入把规模做大，这样就能降低运营成本 。可是在车路协同辅助自动驾驶没确定时间表的时候 ，怎么让用户愿意花钱买车路协同便利 ，像你所说的干货型内容，讲清这个才是 福特他们要好好研究的课题，这样福特车路协同才能更好发展。

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